重點摘要
對一班當引擎聲係神咁拜嘅車迷嚟講，呢個唔係轉型，係逼人出家。
保時捷唔係想整一部極速電動快車就算，佢係想整一部揸落去仲有 Cayman 陣除嘅跑格 EV。
想取代舊 718 喺大家心目中嗰個神聖地位？兄弟，呢個位比旺角星期六晚嘅車位更加難搵。
冇咗側腮，已經暗示咗一切
過去 Cayman 同 Boxster 最招牌嗰對側進氣口，就好似拳手練出嚟嗰兩舊胸肌，一眼就知入面有猛料。今次部原型車兩邊變到滑溜溜，乾淨得近乎絕情。即係話，中置引擎嗰套老戲碼，真係準備落幕。#側進氣口消失 #中置靈魂轉場
車頭開到咁大，唔係純粹為扮惡
車頭嗰個大面積格柵陣列，睇落似係借咗 911 新世代語言再加重口味。呢啲唔係純粹造型師發神經，而係電動化之後，散熱、電池溫控，甚至前軸摩打全部都要食風。以為電動車唔使散熱？講得出呢句，等同話香港夏天唔使開冷氣一樣咁荒謬。#前臉大口食風 #電池都怕熱
最令人傷感嗰part，係聽覺
雖然條片已經下架，但畫面同描述已經夠晒清楚：部車出彎加速嗰陣，再冇爆出六缸嘅激情怒吼，得返一陣淡淡嘅電流呻吟聲。就連車轆壓過路肩嘅震動聲，都搶鏡過佢本身。對一班當引擎聲係神咁拜嘅車迷嚟講，呢個唔係轉型，係逼人出家。#冇聲浪點算 #耳朵集體失戀
舊718最屈機之處，從來唔止係快
依家嗰部燃油版 718 最迷人嘅地方，從來都唔止係性能數字。而係當你坐低入去，感受到重量點樣分佈、車頭點樣咬地、車尾點樣跟隨。嗰種中置佈局嘅平衡感，靈巧得好似把精準嘅手術刀。你唔需要揸到世界末日咁快，都知佢有料到。呢樣正正係最難搬去電動時代嘅靈魂。#中置神髓 #唔止係馬力
不過，保時捷今次都算做足功課
公道講句，保時捷今次都唔係懶醒咁搵個現成平台亂砌。718 EV 會用專為跑格用途開發嘅底盤，重點係要保住輕巧、反應同重心感。廠方亦一直放風，話會用高強度鋼、鋁、鈦、碳纖維呢類物料去盡量偷輕。換句話講，佢哋自己都知踩緊鋼線，唔敢亂嚟。#唔係求其改電 #工程師嘔血之作
佢甚至想扮返自己係中置引擎
坊間一直傳，718 EV 可能會將電池堆放得好聰明，盡量將重量集中喺駕駛艙後方，去模擬返傳統中置佈局嗰種轉向溝通感。一句講晒：保時捷唔係想整一部極速電動快車就算，佢係想整一部揸落去仲有 Cayman 陣除嘅跑格 EV。野心好大，難度亦都極大。#假如電池都識演戲 #保住車尾語言
仲有更辣嘅傳聞：可能會有四驅
車頭細散熱器同埋佈局上嘅線索，令人懷疑佢可能會出前軸摩打版本。即係話，下一代 Cayman 有機會破天荒變成四驅！聽落好似好猛，但對純粹主義者嚟講，又係另一把刀插落心。以前玩嘅係輕巧、純粹、後驅；之後可能變成極快、極穩、科技滿瀉。你話係升級，定係已經變種做另一樣生物？#Cayman都四驅 #純粹派再受創
問題唔係造唔造到，而係市場接唔接受
最大嘅尷尬位其實好現實：目前全球豪華電動車市場氣氛唔算熾熱，燃油死忠又未死心，現役燃油 718 依然大把人追捧。你一邊話要用未來感去說服客仔，另一邊班車迷就攬住平衡、聲浪、機械感唔肯放手。呢場仗唔係單純嘅工程學對決，而係理智策略同感情嘅角力。講到感情，通常最難搞。#市場冇跟劇本 #車迷唔肯分手
連保時捷自己嘅口風都開始轉
近排連品牌本身都已經冇以前咁硬推全電。Cayenne 同 Macan 嘅燃油版都會繼續玩多幾年，證明現實永遠比計劃書殘酷。於是 718 EV 呢個計劃，依家睇落越嚟越似一場世紀豪賭：贏咗，叫高瞻遠矚；輸咗，就變成車迷口中嗰句『其實以前好地地，做乜搞咁多嘢』。#轉型都要睇面色 #簡報敵不過市場
總結：冇人想要，唔代表佢唔夠猛
依家話『冇人想要』可能講得太早；但話『人人都期待』就絕對係大話。下一代 718 EV 好可能係一部技術上極度癲喪、動態表現極度俾心機，但情感上卻極具爭議性嘅作品。佢可能會快得離譜、準得離譜，甚至超級好揸。但想取代舊 718 喺大家心目中嗰個神聖地位？兄弟，呢個位比旺角星期六晚嘅車位更加難搵。#快未必等於想要 #靈魂位最難補