重點摘要
最令人心服口服嘅，其實係嗰副 1.6 四缸引擎。
驗車重點好直接：睇吓有冇漏油、漏水，或者最慘嘅兩樣溝埋一齊變大災難。
入手時記住兩大金科玉律：一，睇原裝度；二，check 真車況有冇暗病。
快，從來唔靠蠻力
輕量化車身加埋中置引擎嘅完美平衡，令佢高速穩陣、入彎夠狠，連打橫風都無有怕。
副偈硬淨到似打不死嘅小強
最令人心服口服嘅，其實係嗰副 1.6 四缸引擎。只要肯照規矩做保養，呢副機真係硬淨得離譜。有人只係做基本點檢整備，都照樣可以行足 40 萬公里！呢個唔係神話，而係豐田式嘅固執：只要你唔好虐待佢，佢就陪你玩到你厭為止。前期版建議每 8,000 公里做保養，後期就可以 1 萬公里先搞。正時皮帶理論上頂到 10 萬公里，但穩陣派都係唔好扮英雄，夠期就換啦。#耐操到離譜 #四缸神機
買 MR2，先睇佢有冇「流血流汗」
驗車重點好直接：睇吓有冇漏油、漏水，或者最慘嘅兩樣溝埋一齊變大災難。分火器附近滲油，通常係 O-ring 老化；Rocker cover 墊片老化都相當常見。水箱水換完一定要排氣，偏偏呢部車嘅排氣程序有啲繁複，搞得唔好就等於請個活火山入屋。仲要睇埋副偈有冇過熱痕跡、油底殼有冇撞凹、儲水壺同蓋有冇裂。呢啲絕對唔係小毛病，分分鐘係銀包大出血嘅無底洞。#漏油漏水最攞命 #過熱係大忌
Keep 到原裝味，先係真正值錢
市面上好多 MR2 都俾前任車主「盡情發揮創意」。輕則換後期鮑魚，重則加 Supercharger 甚至改 Turbo。聽落好似好猛，但實情係改得越勁，手尾通常越長。一般嚟講，原裝度高嘅版本先最值得珍藏。因為原廠設定本身已經極具玩味，亂咁加辣未必更好食，隨時仲會變成一鑊失控嘅化學實驗。#原裝控勝利 #改裝唔係大晒
最驚唔係車老，而係生鏽爛底
驗車殼對眼一定要夠狠。車頭、地台、側裙、輪拱、A 柱根部、擋風玻璃同天窗邊、前後副車架、Crossmember，全部都係生鏽高危地帶。連車尾箱地板、暖氣管同排氣系統都要「照肺」。呢部車最得人驚嘅唔係年紀大，而係外表紅噹噹立立令，底子其實爛到好似浸過梅雨季咁。見到生鏽千祈唔好心軟，心軟通常要俾好多錢解決。#生鏽先係終極Boss #靚樣未必真靚
波箱要順，底盤要實先叫醒神
5 速手波本身就以順滑見稱，所以試車時一發現有彈波或者震動過大，就要即刻提高警覺。極力子磨損、膠套老化、懸掛同轉向杯士退化，都會令佢由一個身手敏捷嘅忍者，變成一個周身骨痛嘅阿伯。前期版迫力碟有機會變形，後期版就比較頂得住；而後期版懸掛嘅耐用度亦都高啲。總之，一部精神嘅 MR2 揸上手應該係好俐落，絕對唔會係鬆散。#手波先有靈魂 #鬆散就唔對路
電器細節，最易睇出前任有幾錫車
電窗、電鏡、跳燈，全部都要逐樣試清楚。對跳燈一眨一眨的確好可愛，但壞起上嚟修理都幾頭痕。車頂密封膠條老化之後亦好容易漏水，反而原裝布椅通常比皮椅更襟捱。油壓錶正常應該喺怠速時指住大概半格、高速時大約四分三格；暖氣系統都一定要試。千萬唔好以為呢啲係雞毛蒜皮嘅小事，養老車最常見就係被呢啲細節慢慢折磨。#跳燈要識彈 #老車脾氣多
總結：揀啱車況，好過盲目追求最癲
初代 MR2 最吸引人嘅地方，就係佢夠輕、夠準、夠性格。根本唔需要超大馬力，已經可以喺彎路令你笑到見牙唔見眼。入手時記住兩大金科玉律：一，睇原裝度；二，check 真車況有冇暗病。只要確保底子夠靚，呢部中置後驅小跑車絕對唔只係一件車房收藏品，而係一件隨時可以落場飛轉山嘅機械大玩具。又老又辣，先至係最好食嘅配搭。#老派快感 #機械感萬歲 #小身形大性格 #原味最迷人 #彎路先見真章