重點摘要
賽車世界最昂貴嘅失敗，從來唔係你慢人半秒；而係你以為自己知發生緊咩事，但查實根本一無所知。
當一位核心技術猛將都要親身落場善後，你就知呢個唔係單一零件失靈，而係成個系統依然未學識穩定運作。
當你連終點都見唔到，所有升級、設定同策略，全部都只係紙上談兵。
慢慢浮上水面嘅，唔係希望
本田新一代動力單元今季開局，絕對唔係一時失手咁簡單，而係結構性落後。內燃機輸出、能量回收、能量部署，全線未到位；加上電池供應同可靠性問題，令Aston Martin兩站過後已經直插榜尾。呢種局面，靜局反而仲危險。#低調唔等於可控 #榜尾不是偶然
震動減輕咗，但源頭依然係謎
Honda Trackside總經理兼首席工程師Shintaro Orihara講得好白：中國站期間，佢哋透過降低系統承受嘅震動，令電池可靠性有「少少進展」。問題係，佢哋仲未搵到震動嘅真正源頭。對於賽車工程嚟講，呢種改善最多叫止血，遠遠未算係治療。#止血唔係痊癒 #工程最怕未知
連全場都跑唔完，講咩都係嘥氣
Fernando Alonso同Lance Stroll喺澳洲、中國兩站都未能跑完完整嘅正賽距離。呢個數據毫不花巧，卻足夠殘忍。F1唔怕慢，最怕連談論速度嘅資格都冇。當你連終點都見唔到，所有升級、設定同策略，全部都只係紙上談兵。#先講生存再講競爭 #完賽都成奢侈
鈴鹿，偏偏從來唔會體諒弱點
Orihara亦承認，目前表現同理想仲有好大距離，尤其喺能源管理方面。偏偏呢個爛攤子要帶到鈴鹿處理。呢條賽道對能量回收同部署要求極高，節奏快、壓力長，任何一個環節有少少瑕疵，都會被毫不留情咁放大。主場氣氛可以好狂熱，但賽道本身從來都好冷酷。#鈴鹿不講人情 #能源管理受審
Stroll嗰句話，其實已經落得很重
Lance Stroll早前直言，除非Honda喺10日內搵到「魔法」，否則鈴鹿一役會非常艱難。車手通常唔會無端端將說話講到咁白。當一支廠隊嘅合作關係，季初已經要用「魔法」嚟形容翻身嘅可能性，內部對現況有幾心知肚明，外界其實唔難想像。#魔法從來不是方案 #車手都知有幾硬
電池隱患曾被冚住，依家再都撳唔住
中國站前，Aston Martin同Honda對電池狀況一再封口，試圖將問題鎖死喺內部。但賽道從來唔會幫任何人守秘密。當完賽率、節奏、部署能力同時崩盤，外界自然會咬住最敏感嘅痛腳追落去。依家Honda願意公開承認電池可靠性有進展，其實就等於間接承認，當初嘅致命傷的確存在過。#封口封唔住圈速 #數據比說話誠實
最刺眼嘅，唔單止係副引擎
日本站前夕嘅另一重陰影，來自Aston Martin管理層變動嘅傳聞。外界盛傳Lawrence Stroll已向Jonathan Wheatley招手，希望佢喺Adrian Newey麾下領軍；而Newey自去年三月加盟後，據報喺Andy Cowell調職後已經執掌住更核心嘅角色。當技術同管理層同時出現地震，局勢通常都唔會只壞一邊。#高層風向變了 #技術危機牽動權力
Cowell親身駐紮日本，本身已說明一切
Andy Cowell近日長時間逗留日本，協助Honda處理新動力單元嘅問題。呢個安排極具指標性：問題已經嚴重到唔可以單靠賽道工程團隊逐站修修補補。當一位核心技術猛將都要親身落場善後，你就知呢個唔係單一零件失靈，而係成個系統依然未學識穩定運作。#核心人物落場救火 #系統性麻煩
Honda有進步，但距離「體面」依然好遠
Honda表示希望主場車迷能夠睇到，自巴林站以嚟佢哋已經有所進展。呢種說法好克制，亦好有日本特色；唔誇大，唔失禮。但換個角度聽，即係：佢哋心知肚明仲未達到應有嘅水平。如果連內部都唔願假裝樂觀，外界就更加無謂幫佢哋粉飾太平。#進步存在但唔夠 #體面仍未回來
真正令人不安嘅，係個問題依然未有「名」
性能不足可以慢慢追，可靠性跌WATT都可以逐步補。但震動成因一日未明，就代表成個修正方向依然只係靠估。賽車世界最昂貴嘅失敗，從來唔係你慢人半秒；而係你以為自己知發生緊咩事，但查實根本一無所知。嚟緊嘅鈴鹿周末，Honda最需要證明嘅，唔單止係部車仲識得行，而係團隊終於開始睇清黑暗之中嗰個真正敵人。#未知才是最高風險 #主場審判正式開始