328car Journal
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Bob Hall唔係靠抄，神級靈感全靠由細浸到大
絕世好設計，好多時都係源自一次無心插柳嘅相遇。
MGA先係MX-5嘅真正地基。
英國小跑車教識佢咩叫輕快、直接、人車合一；而日本工業就狠狠提醒佢，車嘅可靠性絕對唔應該好似買六合彩咁靠運。
MX-5之所以能夠喺車壇封神，就係因為佢從來唔志在扮演經典；佢根本一出世，自己就已經成為咗無可取代嘅經典。
750S Spider對決GTS：一部如神經刀般鋒利，一部是優雅的西裝暴徒
試過這兩種極限速度，真係會慢慢上癮。
兩部都快到癲，但演繹手法完全處於兩個極端。
750S Spider根本是一部合法掛牌的賽車。
極致性能與日常駕駛，絕對不需要二揀一。
有啲機器一出場就注定老得慢。BMW E46就係呢種異類：明明90年代尾出世，今日揸落依然冇半點「老餅味」，反而有種「唔使花巧，照樣夠打」嘅底氣。
想玩得省心又有癮，汽油直六始終最穩陣。
揀一部保養企理、底盤緊緻、直六順滑，仲要冇被亂改到似MK夜店嘅E46，你就會明白點解咁多人到今時今日，依然對佢念念不忘。
法拉利冇喺VSC期間衝去換胎，表面睇似送大禮，實際上更似見到賭枱開細，自己偏偏押咗大。
Leclerc同Russell纏鬥得夠晒精彩，但真正分勝負嘅位，原來係維修站門口。
有時輸未必係因為蠢，而係對手快到有啲離譜。
平治唔係無啦啦變快，而係晨早將新例讀到滾瓜爛熟。
同一副偈？係。但同偈唔代表同命。
總結：平治冇出千，只係早你讀熟幾本教科書。
有啲聯名淨係識印個Logo就算。呢個絕對唔係。
外表斯文返工，內裡熱血飆車；側邊仲暗藏豆腐店彩蛋。
呢個唔止係背包，直頭係粉絲之間嘅專屬暗號。
平治有速度，法拉利有韌力，兩邊一撞埋，氣氛即刻由記者會變成打擂台。
戰局嘅大轉彎，唔係因為邊個突然開竅，而係去到第11圈 Hadjar 嗰部 Red Bull 壞車，引發咗虛擬安全車 (VSC)。
澳洲站真正揭開嘅，唔係平治王朝嘅強勢回歸，而係一場大亂鬥正式揭幕。
最令人心服口服嘅，其實係嗰副 1.6 四缸引擎。
驗車重點好直接：睇吓有冇漏油、漏水，或者最慘嘅兩樣溝埋一齊變大災難。
入手時記住兩大金科玉律：一，睇原裝度；二，check 真車況有冇暗病。
初代RX-7唔單止外形流麗吸睛，仲兼顧到日常實用性。
轉子引擎未必狂暴，但運轉極度絲滑、聲線迷人，個性非常鮮明。
真正實力在於入彎表現，輕量、低重心同平衡底盤令佢駕駛樂趣極高。
Firebird底盤配Twin Turbo心臟，口氣隨時大過F40
有啲車壇傳說聽落似吹水，但偏偏型到你寧願信佢係真。
據講只要入高辛烷值電油，就可以爆出驚人嘅900匹馬力。
Tojan由頭到尾只係生產過136部，而且幾乎搵唔到兩部係完全一模一樣嘅。
331km/h極速究竟係咪真？大家可以繼續慢慢拗。