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Norris直指法拉利目前係最強嘅車，尤其入彎速度快到唔合理。

平治雖然贏咗澳洲站，但勝負好大程度受VSC策略影響，未必代表絕對實力。

Norris認為麥拿侖仍然落後前列車隊一大截，中國站先會更清楚睇到真正形勢。

E90 335d同F10 535d唔靠高轉咆哮，反而憑深不見底嘅扭力喺滾動加速中爆發。

E90 M3紙面更快更刺激，但實際公路巡航時，柴油雙煞更容易一腳彈出優勢。

BMW呢兩部柴油房車係典型 Sleeper，外表斯文，內裏卻係低調又兇狠嘅公路猛獸。

法拉利喺兩次VSC都冇跟入站，白白錯過最值錢嘅策略窗口。

平治反應夠快，Russell同Antonelli成功食盡紅利，包辦一二名。

今場未必可以話法拉利一定會贏，但可以肯定佢哋輸喺猶豫同決斷力不足。

雷諾 Bridger 概念車車長唔夠四米，但外形方正硬朗，帶出濃厚越野氣場。

量產版主打實用空間，尾箱有 400 公升，後排膝部空間亦相當突出。

新車預計 2027 年率先喺印度登場，並可能對燃油、混能同純電動力都作支援。

Nvidia汽車部門副總裁吳新宙強調，贏自駕唔係鬥死砌里數，而係要靠AI真正識得判斷。

佢主張鏡頭、雷達、超聲波同激光雷達要齊備，再配合端到端AI同傳統規則，先至夠穩陣。

Nvidia仲提出用模擬世界同VLA模型訓練AI，目標係教部車自己諗，甚至只靠少量訓練就能上路。

全新 Superleggera V4 Centenario 已經準備就緒，而完整規格、癲佬級配備同所有細節，將會喺 3 月 26 日正式揭盅。

Centenario 就係賀 Ducati 百歲大壽嘅代名詞，今年呢部 Halo bike，大機會唔止係快，仲會充滿收藏級嘅藝術戲味。

趁住百年大壽，Ducati 掹出 Superleggera 呢把鎮店妖刀，絕對係順理成章。

設計大師Adrian Newey直指本田動力單元有問題，震動大到連電池都頂唔順，仲一路震上軚盤，搞到車手雙手麻痺到想報工傷。

最關鍵一句，有人已經講到明：『喺MotoGP，呢件事一定有影響。』

講到底，Honda家大業大，唔會因為F1一季嘅亂流就搞到世界末日。

韓國公平交易委員會（KFTC）重鎚出擊，向平治韓國開出122.3億韓圜天價罰單。

今次KFTC出手，關鍵係2024年8月仁川一部停泊中嘅EQE突然起火。

調查報告仲指出，平治韓國喺2023年6月至2024年8月期間，一共賣出約3,000部配備Farasis電池嘅電動車。

同樣配備 113kWh 大電池，DC 快充直上 400kW，10% 充到 80% 16 分鐘都唔使。

WLTP 續航達 405 英里，比入門版多近 7 英里，比 Turbo 仲要多 18 英里。

一撳 Launch Control 或者 Push-to-Pass，峰值馬力直衝 657 匹！

平治捧走冠亞軍，唔代表法拉利只係陪跑。

法拉利而家最值錢嘅，係「正常」。

結論：唔係「會唔會贏」，而係「幾時贏」。