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GR Yaris 2026 年款最大亮點係全新軚盤設計，解決舊款按鍵太近而容易誤觸嘅問題。

豐田今次唔止改外形，仲重新調校 EPS、換新輪胎同避震設定，令操控更緊湊俐落。

呢次更新反映廠方真係有聽車主意見，亦顯示 GR Yaris 仍然未打算退役。

Caterham Seven HWM Edition 向 HWM and Walton Motors 致敬，將 1950 年代英國賽車魂注入 Seven 420 平台。

呢部車全球只得 19 部，配上 HWM Green、復古內裝同大量專屬細節，收藏味極濃。

2.0 公升自然吸氣四缸引擎輸出約 210 匹，0-60mph 只需 3.8 秒，證明佢唔止係懷舊咁簡單。

BMW M2 十年來一直堅守後驅、直六、細尺碼的核心骨架。

由 F87 到 G87，M2 一直以兇狠操控同高性能性格贏得車迷支持。

M2 CS 及未來 M2 xDrive 進一步證明，M2 仍然係 BMW 最大膽、最有戲嘅細碼性能車。

BMW今次以一張黑到似停電嘅預告圖出招，焦點落喺會發光嘅巨型雙腎鬼面罩。

內容推測新車大機會係現役 M4 GT3 Evo 微調升級，而唔係全面大改款。

最大驚喜唔一定係性能突破，而係將街車式「發光雙腎」語言搬落賽道。

GMA T.50s Niki Lauda 係一部只為賽道而生嘅限量超跑，全球只得 25 部。

4.0 公升 Cosworth V12 轟出 761bhp，配合不足 900kg 濕重，性能誇張到近乎犯規。

車尾風扇、極高下壓力同中置駕駛艙令佢唔止快，仲有極強互動感同駕駛味道。

Ayao Komatsu reminds everyone to look at GPS data before claiming one power unit is clearly faster than another.

He argues straight-line speed is not just about engine power, but also about energy deployment and execution.

The real story is the fierce midfield battle, where Haas is competing against different power-unit combinations and every race can reshuffle the order.

2026 Porsche 911 Turbo S 以混能系統配合 3.6 公升水平對向六缸引擎，總輸出達 701 匹馬力。

0-60mph 只需 2.0 秒，Rolling Start 與四分一英里加速表現都極之誇張。

車身雖然更重，但透過主動式防傾桿、後輪轉向與碳陶瓷煞車，依然做到極強彎道與制動實力。

Maserati MC12 由 Ferrari Enzo 血統演化而來，專為 FIA GT 賽事打造。

公路版全球極度限量，只得 50 部，收藏價值非常高。

車門邊據稱留有 Michael Schumacher 簽名，令這部車的傳奇色彩更上一層樓。

傳聞中嘅296 Challenge Stradale馬力有機會直逼900匹，屬於公開屈機級升級。

法拉利會用大量碳纖維、輕量化輪圈同更激進空力，將部車推向更極端嘅賽道化設定。

雖然掛住插電混能牌頭，但整體取向完全唔環保，反而係一部合法出街嘅賽道惡霸。