Car news, reviews, buying guides, and performance posts

買盤吸納力只係勉強頂住新增供應，加上實質利率高企，距離大牛回歸仲差十萬八千里。

1.3倍吸納率意味住需求只係啱啱好，呢種緊湊局面最怕遇到少少風浪，隨時吹散升勢。

當美國實質利率急抽高，熱錢自然傾向泊去有真金白銀回報嘅避風港。

創意滿分，膽量就直頭要報警。

今日見佢型靚索，曬幾個夏天分分鐘脆過薯片。

人類見到靚車殼，真係會瞬間失去理智。

BMW決定收手唔玩Level 3，主因唔係技術做唔到，而係成本同市場接受度唔夾。

即將登場嘅7系小改款將唔再帶埋Level 3，改用更貼地嘅Level 2系統。

BMW嘅取向好清楚：自動駕駛未來未死，但而家最重要係商業上計得掂數。

Alfa Romeo Junior正式喺北美亮相，但首站唔係美國，而係墨西哥。

墨西哥版Junior採用1.2公升三缸渦輪加輕度混能系統，輸出約136匹馬力。

品牌明顯想借Junior作為新戰略武器，靠更親民嘅細碼SUV擴大市場存在感。

本田以「重組EV策略」為名，實際係取消0 Series Saloon、SUV同Acura RSX等多個電動化項目。

公司將重心轉返美國同日本市場，並加碼混能車型，特別盯實印度等增長市場。

今次縮沙反映電動車需求、成本同政策環境都變得更難捉摸，汽車業最後仍然要向現金流同盤數低頭。