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Ferrari當年用FRP（玻璃纖維）做308 GTB車身，原因好簡單：就係貪輕。

本身FRP版308 GTB嘅產量已經少，右軚版更加得嗰157部。

更匪夷所思嘅係，呢部車已經行咗16萬公里，動力系統大部分竟然仲係原裝。

有啲經典一出場，已經唔係交通工具，而係情緒勒索

買返嚟容易，養住佢先係真・修行

賣走佢唔係背叛，而係現實一腳踩埋嚟

1系 M Coupé就係呢種惡霸：短小、闊身、夠晒兇狠，似將把大菜刀塞落西裝袖。

1系 M Coupé只限量生產咗2011年短短一年，稀有程度就好似深夜街角仲買到熱辣辣嘅串燒。

論巔峰，喺BMW細M家族之中，1M幾乎肯定企喺頂點。

930就係將一副賽車靈魂，硬生生塞入一件合法行街嘅公路外套入面。

當轉數一爬升、Turbo終於瞓醒嗰一刻，成件事即刻由飯後散步變成亡命逃亡。

930 Turbo絕對唔完美，甚至可以話係有啲惡毒。

Golf GTI Mk1最過癮嘅地方，就係佢一開始根本冇諗過做大明星。

細尾燈、格仔櫈、嗰股最原始嘅辣味。

因為佢定下咗規矩：實用車殼配熱血心臟，日常代步OK，落山路又夠晒牙力。

由Shamal借火，再經名師Gandini親手操刀，炮製出一部識得思考，但脾氣依然極度暴躁嘅終極版本。

去到1995年，廠方索性連斯文都唔扮。為咗配合單一車型賽事（One-make race），2.0公升V6雙渦輪Cup版正式登場，馬力推爆到334ps，仲要限量得60部。

Ghibli本身已經係Biturbo系列嘅集大成之作，而Ghibli Cup更加係插喺山頂最高嗰支旗。夠快、夠罕有、仲極有火氣，完美保留住舊派雙渦輪引擎最迷人嗰種危險感。

呢兩部車絕對唔係普通懷舊玩具。

MGB唔會用蠻力鍊住你條頸，佢反而係貼住你耳邊講：「跟得上的話就嚟啦。」

兩者共同點？佢哋都證明咗，復古唔一定係買返嚟供奉，亦可以係日日拎出嚟爽，而且爽得極具質感。

Fiat最醒目，唔係整啲擺喺神壇嘅超跑玩具，而係搞架普通人都買得起嘅快車。

呢副1.3公升直四絕對唔係講笑，源自X1/9，加埋IHI中冷渦輪，做到106匹。

Uno Turbo i.e. 最迷人嘅地方從來唔係數據，而係態度。