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在「性能」下找不到 #內燃機未死 的結果，但在不限制分類的情況下，仍有 4 篇與 #內燃機未死 相關的公開貼文。
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Hyundai N 確認新一輪高性能計劃！內燃機未死得，仲隨時直指 Civic Type R 留低嘅市場真空。
當個場靜落嚟，狠角色先至正式入場。
當全世界以為 Hyundai N 已經向純電低頭，真正危險嘅戲碼先啱啱開始。
Hyundai N 唔係想喺個場最嘈嗰陣搶咪，而係等大家收晒聲之後，掟一部真正「有牙力」嘅猛獸上枱。
如果呢部 C 級新作真係拍板落地，佢絕對會夠準、夠狠，夠令對手周身唔聚財。
標緻推出全新1.2公升三缸汽油引擎，強調由內到外大翻新，唔係小改款而係重新開模。
新偈用上可變幾何渦輪、高壓燃油噴射同Miller循環，目標係提升低轉反應、慳油同減排。
最受歡迎嘅改動係放棄濕式皮帶、改用正時鏈條，並將保養週期大幅拉長。
保時捷因為過度進取的電動化策略而錄得巨額一次性開支，反映市場並未按原先劇本走。
品牌正重新平衡內燃機、混能與電動車的布局，並為汽油版 Macan 重開發展計劃。
911 仍然是保時捷最穩陣的靈魂車型，而 eFuel 被視為延續內燃機生命的重要底牌。
保時捷承認電動化步伐衝得太快，市場反應未如預期。
品牌正重新加強內燃機與混能布局，Macan 汽油版亦會回歸。
911 仍然係保時捷最穩陣嘅靈魂，而 eFuel 被視為延續傳統引擎嘅關鍵。