Car news, reviews, buying guides, and performance posts

當四出尾喉一現身，成件事已經由視覺暗示，直接升級成機械警告。

GV70 如果真係啪得落副 V8，等於正式向 AMG 同 M Power 遞上一封冷冰冰嘅戰書。

喺人人都講文明退場嘅年代，仲肯為副八缸保留位置，件事本身已經夠晒狠。

歷史最鍾意就係開呢種玩笑——天才行得太前，通常都係要先畀人笑吓。

呢啲已經唔係普通嘅代步工具，而係將『冇錢但又要四圍去』包裝成一種潮流。

好設計未必一定要順眼，但一定要有吉士！

Jaguar唔想再做一個斯文、優雅但被人忽略嘅英國紳士。佢要變返一個有火、有牙力、識得反擊嘅狠角色。

車身伏得極低，輪廓拉得修長，成架車望落去就好似一拳未出，但全場已經嚇到退後一步咁款。

迷彩雖然遮住咗細節，但完全掩蓋唔到佢嗰份「我係大佬，麻煩讓路」嘅旗艦氣場。

運氣只係幫佢入局，實力同速度先係真正幫佢清場嘅武器。

呢啲唔叫撞彩，呢啲叫冠軍材料開始發光發熱。

唔使再問佢幾時會爭冠，真正嘅問題係：其他人準備好迎戰未？

有啲工程師見到正常設計會點頭；但有啲，會直接將本規格書掟出窗外。

呢啲機器存在嘅意義好簡單：證明「理性」其實好唔值錢。

呢5部機器嘅共同點只有一個：全部都對「正常」呢兩個字，狠狠咁豎起中指。

以前攻鈴鹿 Esses 靠膽識同手感，依家右腳要醒水，但左腳直頭似放緊大假。

鈴鹿冇變簡單，反而由純考膽量，進化成考驗節能同能量管理嘅「超級綜合卷」。

以前揸 F1 似馴服野獸，依家似同野獸一齊填 Excel，快到極致但多咗幾分冰冷。

由四部車變六部車，唔係為咗影合照威啲，而係想喺MotoGP爭取更多數據同試錯空間。

Honda今次擴軍，背後最大亮點就係想重塑車手版圖，將新星同老將妥善佈局。

要搶開發進度、搶超新星、搶未來，Honda就必須先搶到第二支衛星隊加盟。

唔使充大頭鬼，CR-V Hybrid 已經俾到足料嘅高級感同超順滑駕駛體驗。

慳油慳到犯規，一缸油隨時跑足 560 英里，而且車廂空間極大，絕對係家庭實用神器。

豪華品牌最怕嘅唔係佢豪得過人，而係佢好到令你懷疑到底仲使唔使為個名牌廠徽俾多筆錢。

招牌大鼻未收山，傳統門柄先蒸發，外表想做科幻片主角，骨子裡依舊係七座霸王。

車廂內籠迎來數碼革命，Panoramic iDrive系統接管儀表板，實體按鍵進一步退場。

新世代X7預計2027年登場，一隻腳保留寶馬舊式霸氣，另一隻腳已經踩入數碼新世界。

當一支車隊由大談爭標理想，跌到落拜神式求平安，你就知佢哋開季有幾咁狼狽。

Aston Martin今次只係完成咗一件正常車隊應該做到嘅事——完賽，唔威水，但非常關鍵。

先證明架車唔會場場都跪低，再慢慢研究點樣跑得快；地基未打穩，唔好妄想起摩天大廈。