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Alfa Romeo Junior正式喺北美亮相，但首站唔係美國，而係墨西哥。

墨西哥版Junior採用1.2公升三缸渦輪加輕度混能系統，輸出約136匹馬力。

品牌明顯想借Junior作為新戰略武器，靠更親民嘅細碼SUV擴大市場存在感。

Kosmera 以兩部純電概念超跑搶盡焦點，一部主打 AI 性能分析同 AR 實境教路。

另一部 Star Matrix 最誇張，係真係諗住配實體無人機跟車探路，玩上帝視角。

兩部車最後只會活一部量產，2026 年底試車，2028 年交車，先至係真正考牌位。

咸美頓睇完神秘打氣片後即場表示唔識對方，反應真實又搞笑。

佢之後補充細個有睇過對方節目，語氣禮貌之餘亦帶少少無奈。

場外雖然鬧出花絮，咸美頓仍喺中國站衝刺賽排位跑出第四名。

Angelelli Automobili 的 Furia Rossa V12 用上鈦金屬、鋁合金同 3D 打印技術去打造輕硬底盤。

呢部車搭載 6.2 公升 V12 引擎，可輸出高達 1,000 匹馬力，仲有 12 塊可動空氣動力學組件同 360 Predictive 系統。

最大爭議唔係性能，而係外形同座艙佈局太似馬拉內羅經典名作，原創感不足。

Formula E Gen4唔再係循序漸進升級，而係一次過將效能、抓地力、操控同軟件自由度全面拉滿。

排位同Attack Mode去到600kW，正賽都有450kW，配合雙空力設定、全時四驅同大量電子控制開放，賽車性格明顯更兇狠。

2026-27賽季會用token制同更大自由度重寫開發方向，Formula E有機會由慳電賽事進化成更接近F1與F2之間嘅高火力戰場。

Toto Wolff publicly warned that McLaren is closing in on Mercedes.

He said Mercedes still has a small edge, but the gap is shrinking fast.

McLaren’s development path and strong structure are making them a serious threat for the front of the field.

Sterrato全球熱賣，證明超跑走入泥地路線有實際市場。

Lamborghini目前未排Temerario泥地版上日程，但官方仍留有『Never say never』空間。

Temerario家族短期主線會先推Spyder開篷版，再延伸至更輕更兇的高性能版本。

Lexus LBX Morizo RR is basically a Lexus version of the GR Corolla / GR Yaris recipe with 300 horsepower and a choice of 8-speed automatic or 6-speed manual.

The Morizo name signals Toyota performance heritage, so this small luxury crossover is anything but mild.

Lexus has applied for the LBX trademark in the US, but the car’s small size may be the biggest obstacle to an American launch.

N20係寶馬被低估咗嘅2.0渦輪四缸引擎，輸出同扭力表現比好多人成日想像中更強。

F30 328i、F22 228i、F10 528i、X5 xDrive40e同Z4 sDrive28i都證明咗N20有實用、靈活同有型嘅一面。

雖然早期可靠性有黑歷史，但改良後嘅N20其實係一副值得重新尊重嘅實力派引擎。

Aion UT正式登陸澳洲，瞄準平價電車市場，主打實用同高性價比。

新車提供150kW前驅動力、60kWh電池同WLTP 430公里續航，規格相當夠用。

高階版仲加送家用充電機、全景天幕、無線充電同通風座椅，明顯想用配套吸客。