呢個年代仲有人認真去搞18缸
當全成個車壇一窩蜂講電池、講續航、講充電樁，Automobili Rodrigues就好似酒吧臨打烊都未肯走嘅大叔，一巴拍落張枱度話：「V12？太斯文啦，畀我加多六個缸！」
重點摘要
當全世界都忙住轉插電，竟然有人反手掟副9.0L、18缸出嚟，仲話有手波揀！
18缸配手波？呢個組合就好似去米芝蓮星級餐廳，侍應竟然遞把開山刀畀你。荒謬得嚟又好型。
呢部猛獸最吸引人之處唔單止係規格瘋狂，仲代表咗一種完全唔肯跟大隊行嘅倔強。
Berlinetta Veloce 車頭長到似把開山刀
修長車頭加超低車身，襯埋意大利三色拉花，成部車就好似一套識得噴火嘅西裝。
入門版已經講緊唔正常
所謂嘅「入門版」，其實已經係一副7.0公升自然吸氣V12。乾式油底殼設計，馬力超過900匹，仲可以一路尖叫到去10,200rpm。呢啲唔係普通規格表數字，而係直接向你塊耳膜挑機。
然後成件事就開始失控
如果你覺得V12已經夠離地，咁佢仲有個叫「Triangolare 18」嘅終極版本。9.0公升、18缸！個名聽落好似意大利大廚飲大咗先諗得出嚟，但最離譜係官方話：真係造咗出嚟。至少官方篇稿係咁寫先。
未完呀，佢連氣門都想掉埋
官方仲話呢副9.0公升引擎放棄埋傳統氣門結構，仲要玩雙重增壓（渦輪加機械增壓）。即係話佢唔單止想大力，仲想用最暴力、最戲劇化嘅方式去發力。峰值扭力高達2,679Nm，呢個已經唔係推背感，係有人喺後面一腳踢你上月球。
最癲嘅係... 竟然有手波
喺今時今日個個都講雙離合、全自動，轉波快到似微波爐叮一聲嘅年代，呢部猛獸竟然話有手動波箱揀！18缸配手波？呢個組合就好似去米芝蓮星級餐廳，侍應竟然遞把開山刀畀你。荒謬得嚟，又真係好型。
外形大走老派硬漢路線
Berlinetta Veloce個樣一啲都唔似科技宅鍾意嗰種未來感，反而似一個老派GT飲完杯烈酒走去操肌。長車頭、大溜背加上雕塑感極重嘅車身，完美演繹意大利式 Coachbuilding 嗰種「我唔係交通工具，我係藝術品」嘅霸氣。
純手工製作，講到成首情詩咁浪漫
品牌源自Modena，主打全手工打造鋁製車身。官方話車身係用人手鎚打出嚟，車廂就鋪滿頂級意大利皮革、開孔木材、手刷金屬同埋手工滾花按鈕。簡單啲講，即係連你撳粒掣都要充滿「我好有品味」嘅儀式感。
仲有個名堂極浮誇嘅懸掛系統
官方仲拋出咗個叫「Next-Gen Cloud Ride」嘅主動懸掛控制系統。個名聽落似賣緊五星級酒店床褥，多過似底盤科技。不過技術細節就未見有講得好深入，暫時只能夠講：氣勢就贏晒，但實力仲係霧裡看花。
問題嚟喇：到底件事有幾真？
成件事最過癮嘅位，唔係18缸有幾癲，而係成個Project有種半夜三更睇電視廣告嗰種迷幻感。官方文案滿口傳承、工藝、靈魂，浪漫到差啲想配首小提琴BGM；但一去到實際層面，啲資料就開始變得好虛無。
懷疑，唔係想潑冷水
見到一個相對陌生嘅牌子，突然端出一部超級誇張嘅 Hyper-GT，仲要用啲連頂級大廠都未必敢講出口嘅超離譜設定，正常人都會問句：實物呢？歷史呢？幾時交車？呢種懷疑絕對唔係刻薄，而係基本常識。
不過我又明，點解大家會咁心動
因為呢個年代所有車都講求效率、節能同理性。突然有人企出嚟，揮舞住18個汽缸、手工鋁身、手波同超高轉數，成件事就好似喺嚴肅嘅會議室入面放煙花。未必理性，但真係好吸睛。
結論：暫時當住一套超級浪漫嘅企劃嚟睇先
Berlinetta Veloce最吸引人之處，唔單止係規格夠瘋狂，仲代表咗一種完全唔肯跟大隊行嘅倔強。只不過現階段，佢更似一杯加咗火焰特效嘅 Cocktail：好香、好猛、好搶眼，但飲落肚之前，最好先確認吓佢唔係道具。