不為賣復古，只為翻開那本發黃的工程筆記
Prelude回魂：本田專屬的理工浪漫
由經歷油荒到迎接混能，Prelude一路走來，始終如一地像個讀書讀到走火入魔的執著型男。
有些經典名號回歸，與其說賣情懷，不如說是車廠突然恢復了初心的記憶。
Honda Prelude從來不是單純扮型那一派。它根本是把一份深奧的工程論文，套上一件兩門跑車的外套，然後若無其事地駛出街頭。
2026年，它回來了。這絕不是單純的賣回憶，而是本田終於打開塵封多年的大腦抽屜，翻出那份寫滿精密、克制與古怪執念的舊筆記。#本田Prelude #理工浪漫 #回歸不是巧合
重點摘要
Prelude回歸並唔係純粹賣情懷，而係本田再一次展示工程執念。
新世代Prelude沿用Civic Hybrid平台，並借用Type R懸掛零件，走精明而克制的開發路線。
由四輪轉向到VTEC，再到ATTS，Prelude一直係本田最有實驗精神的兩門作品。
從來都唔係普通貨色
舊廣告一早講明：這傢伙表面斯文，骨子裡卻充滿對機械的狂熱偏執。
一出場，世界就已經爛緊
Prelude的初登場，時間點可謂非常「不講武德」。七十年代初，美元脫離金本位，日圓狂升到令公司財務部想暈低；再加上石油危機，全球車廠個個面如死灰。偏偏本田無縮沙，反手推行全球化、引入新管理、研發新產品。當別廠還在數著止血包保命時，本田已經拿著鉛筆畫緊未來。#亂世出怪傑 #本田最鍾意逆風開局
一步一腳印打好地基
當年面對美國市場，本田一早就落好樁。先靠賣電單車穩住陣腳，再慢慢將四輪版圖鋪開。
先做滿分乖學生，再靜靜雞做壞孩子
Civic同Accord先替本田打下江山。當時的CVCC引擎簡直是神來之筆，硬生生用工程頭腦解決排放問題，連催化轉換器都唔洗用就過關。講白啲，本田當年生存唔係靠大叫口號，而係靠工程師晚晚唔瞓覺。當這些「理性交通工具」賣得穩穩陣陣之後，本田突然做了一件相當任性的事：整部兩門轎跑出來。感覺就像個年年考第一的乖學生，放學後竟然偷偷跑去玩band。#CVCC神技 #讀書人突然反叛
最初的Prelude
第一代Prelude的外型，有點像把Accord剪短頭髮再換上一套修身西裝。雖然未算跑得飛快，但已經充滿態度。
第一代未算頂級，但已見病態級認真
1978年誕生的初代Prelude，馬力唔算大，0-60mph加速更慢得像在寫悔過書，銷量也未算威風八面。但重點從來都不是直路鬥快。這是本田第一次明目張膽地向世界宣示：我們不只會製造耐用家電，我們也渴望打造一件有技術脾氣的作品。它或許不完美，卻極度誠實。就像交出第一份thesis，雖然青澀，但每一頁都寫滿了「我仲有後著」的野心。#初代未開竅 #但已經很本田
來到八十年代，Prelude終於開始發癲
1983年第二代一出，整件事終於似模似樣。線條銳利、姿態低伏，甚至加入彈起式頭燈，型到好似把間尺磨成武士刀一樣。再到1985年的Si版，100匹升級到110匹，0-60mph殺入九秒俱樂部，終於洗脫得個樣的污名。然後，1988年第三代直接祭出大絕：四輪轉向。無錯，連後輪都會郁。低速轉向靈活，高速過彎穩定。正常車廠大概要開足三個月大會然後否決；本田的做法是：直接量產。#四輪轉向痴線佬 #八十年代科技中二病
科技狂熱的巔峰
第三代Prelude Si 4WS，絕不只是規格表寫得好看，它根本是本田工程師偷偷贏下世界一次的鐵證。
VTEC年代：一副引擎，盡顯雙重人格
1992年第四代轉走圓滑路線，少了些尖銳稜角，多了一份流線美；而1993年的VTEC版本才是真正的高潮所在。低轉時斯文得可以見家長，但高轉一到，就像灌了三罐超濃縮咖啡，整副機器瞬間爆seed。這套可變氣門正時技術，今天或許見慣見熟，但在當年根本就像變魔術。自此，Prelude正式坐實它的江湖地位：它未必是市場上最賺錢的寵兒，但絕對是本田專屬的移動實驗室。#VTEC開聲 #文明與暴躁同居
末代最狂的一擊
第五代Type SH利用ATTS大玩前軸扭力分配，即是今日所謂的torque vectoring。當年推出時的潛台詞根本是：你班友明唔明我到底有幾超前。
安然收官，不是輸，只是時代轉了台
1997年第五代改用單一2.2公升引擎，四輪轉向退場，換上更複雜的ATTS。概念極度前衛，研發成本也同樣前衛，但買單的人卻寥寥可數。到了2001年，Prelude正式停產。表面看像是黯然退場；實際上更像是被自己培養出來的世界所吞噬——Accord Coupe、Civic Coupe、Integra相繼發光發熱，再加上SUV浪潮直捲全球，這種充滿理工偏執的兩門作品，注定要化作少數車迷間的暗號。#不是失敗 #只是市場轉了口味
2026強勢回歸？當然不只賣情懷
全新Prelude的玩法，其實精明得像個戴著賽車手套的會計師。沿用短版Civic平台、配上Civic Hybrid混能動力，再借用Type R的懸掛零件來調校底盤。聽起來像是在拼裝？其實這正是今時今日車廠最聰明的策略：用最少的新開發成本，換取最大的品牌光環。說穿了，這不單是懷舊，而是一場被Excel報表批准過後的浪漫。銷量目標定得很克制，亦證明本田沒有發開口夢，只是一步步謹慎地試水溫。#混能回魂 #理性包裝情感 #Excel都批准
新世代Prelude
它用上今天的標準零件，卻執意延續昨天的怪脾氣。單是這一點，已經足夠難得。
未完的結語
Prelude最迷人的地方，從來都不在於它是否最快、最豪華、或最多人買。它的魅力，在於每一代都在叩問同一條問題：機械的優雅，到底可否比潮流更長命？答案大概是肯定的。因為四分之一個世紀之後，它又回來了。就像當年那個讀書讀到有點神經質的舊同學，突然西裝筆挺地出現在你面前，還是拋下那句老話：我嘅故仔，仲未講完。#工程腦萬歲 #本田魂未死 #舊名字新算法 #克制先係型 #少數派萬歲