重點摘要
真正嘅大手術唔係車身外觀，而係車廂入面嗰個換上大Mon兼介面升級嘅「腦袋」。
2026年全線商用Van齊齊發功，Transporter同Caravelle加推插電混能，唔使再喺純油同純電之間二選一。
ID. Buzz引入V2L供電同露營模式，由可愛電Van直升做周末Glamping專屬神車。
Caddy：由老實佬變精明仔
先講Caddy，車頭泵把換咗新設計。舊款嗰種同車身同色嘅網紋今次功成身退，換上更傳統、視覺上更順眼嘅進氣口。整體觀感乾淨利落咗，唔會再覺得似設計師臨急抱佛腳交嘅功課。至於會唔會有發光鬼面罩？目前仲未講死，可能要視乎唔同版本而定。 #Caddy微整 #前臉執靚啲 #冇再亂嚟
Multivan T7：識得扮型，但未算作反
Multivan T7嘅改款路線差唔多，但性格就更鮮明。佢保留咗橫跨鬼面罩嘅LED發光燈帶，頭燈圖案重新設計過，仲披上全新雙色塗裝。感覺就好似平時著工裝返工嘅老實人，放工突然換上件潮牌風褸。本質仲係實用派，但而家出街都識得兼顧顏值。 #Multivan升級 #燈帶續命 #Van都要識打扮
真。升級。其實喺晒車廂
福士自己都心知肚明，今時今日淨係改條眉、執個鼻，車迷係唔會收貨嘅。廠方所謂嘅「顯著優化內裝方案」，翻譯成地球話即係：屏幕更大、選單更直覺、日常操作終於唔使再似玩密室逃脫咁狂撳。對於一班真正嘅用家嚟講，呢種升級先至係最「有肉地」。畢竟你日日上車摸到嘅，永遠比泊喺停車場遠望兩眼嚟得重要。 #內裝先係重點 #大Mon治百病 #功能唔好再收埋
機械？暫時唔使幻想太多
如果你期待引擎、動力同底盤會嚟一場翻天覆地嘅大改革，咁恐怕要飲啖水冷靜下先。現階段福士並冇提到任何機械變動，意味住Caddy同Multivan T7大概率會沿用現有嘅動力陣容。簡單講即係面層搽咗新粉底，但骨架依舊。實際係實際，不過就爭啲刺激感。 #動力照舊 #實際派更新 #唔係每次都要爆炸
唔止兩部：成條Van線都準備發功
2026年唔係淨係幫Caddy同Multivan補妝咁簡單，成條商用Van陣線都準備齊齊升呢。Transporter同Caravelle將會加入插電混能（PHEV）版本，大家終於唔使喺純油同純電之間痛苦二選一。呢種做法就好似港人食茶記早餐咁：沙嗲牛麵要，火腿奄列都想食齊。喺現實世界，邊有人會嫌選擇多㗎？ #插混補位 #商用都要慳啲 #一腳油一腳電
ID. Buzz學識露營界花招
至於ID. Buzz亦都會加料升級，最實用嘅首推V2L雙向供電功能，即係將部車變身做超巨型「尿袋」，隨時過電俾各類戶外裝備。再配合埋新出嘅「Good Night」套件同露營模式（Camp Mode），擺明想將自己由一部可愛電Van，升呢做周末Glamping專屬神車。一眾露營發燒友見到，雙眼應該會即刻發光。 #IDBuzz露營化 #V2L好實際 #周末走佬神器
財報唔靚，產品就要更醒
翻查福士商用車部門嘅2025年財報，收入雖然升咗11%去到168.6億歐元，但營運利潤竟然插水式大跌67%，僅剩2.45億歐元。死因之一係要為歐盟CO2排放罰款做準備，背後正正反映純電商用車嘅普及進度未如理想。講穿了，市場從來唔會因為你有遠大理想就自動乖乖俾錢。所以2026年呢一波大更新，唔單止係純粹改款，更係一場務實嘅求生戰。 #財報壓力 #商用車要醒目 #市場先係老細
一句講晒
總括嚟講，今次福士Van系升級，外觀只係化吓妝，內裝大改先係重點。Caddy變得更乾淨俐落，Multivan潮味更濃；但真正值得大家拍手叫好嘅，絕對係嗰個終於變番『正常人識用』嘅中控介面。加上插電混能、露營模式同V2L供電，廠方想帶出一個好清楚嘅訊息：商用Van而家唔再只係一個搬貨嘅鐵箱，仲要兼任萬用工具、貼心旅伴同埋流動發電站。Van界嘅競爭，已經進入咗白熱化嘅階段。 #Van界內卷 #實用先係型 #福士終於聽人講