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新作車頭明顯向經典 C10 Hakosuka 致敬，線條乾淨俐落到好似武士刀出鞘。

Skyline 可以玩混能，但絕對唔可以冇火，最緊要保留長車頭同後驅配置。

只要量產版唔好突然走樣，呢部極有可能會係日產近年最有骨氣嘅神作。

2018 Volkswagen Passat GT 唔單止係罕有嘅一季限定版，仲係 Passat 配 VR6 嘅絕唱。

斯文外表下收埋副 3.6 公升 VR6，猶如銀行經理收工著皮褸去打地下拳賽。

德式浪漫從來唔包一帆風順，享受低調快感前記得預留心理準備交維修費。

Saab 9000 Aero 係一部快得離譜但紅得太遲嘅九十年代行政房車。

佢用 2.3 公升渦輪四缸配手波，做到 225 匹馬力同相當亮眼嘅加速表現，仲可以保持近 30 MPG 油耗。

車廂設計極具 Saab 飛機血統同功能主義，今日回頭睇依然係一部值得識貨人珍惜嘅冷門經典。

Canepa首次操刀重塑Carrera GT，並以極少但精準的改動令經典超跑再度昇華。

車廂、底盤與細節都經過重新打磨，令這部V10神物更好看，也更易駕馭。

第二部作品已在製作中，顯示這個神級改裝計劃並非一次性玩票，而是限量級手工精品。

1系 M Coupé就係呢種惡霸：短小、闊身、夠晒兇狠，似將把大菜刀塞落西裝袖。

1系 M Coupé只限量生產咗2011年短短一年，稀有程度就好似深夜街角仲買到熱辣辣嘅串燒。

論巔峰，喺BMW細M家族之中，1M幾乎肯定企喺頂點。

當全世界都想用大錢解決問題，紳寶偏偏用一隻細細粒渦輪，喺懸崖邊玩出神級反殺。

Garrett呢隻渦輪最高明之處，係唔使等你等到頸都長先嚟料。

99 Turbo完美證明咗，真正嘅經典未必要天下無敵；只要夠聰明、夠硬淨、夠有戲，就足以由地獄殺返上神枱。