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新一代BMW iX1設計全面向iX3看齊，外觀更有殺氣，氣場明顯升級。

電動版將率先採用Neue Klasse平台，並由後驅起步，擺脫現款前驅設定。

800V高壓架構、升級電芯同全新座艙科技，令新iX1兼顧續航、快充同未來感。

Zeekr 8X 個車廂主打豪華同科技感，雙大芒加副駕專屬娛樂芒，後座設備亦相當誇張。

新車採用三摩打配置，總輸出高達 1,381 匹馬力，定位明顯唔係一般家庭車。

平台支援 6C 極速快充，理論上 10 分鐘可充滿，仲有多個純電續航版本可選。

極氪8X預計於3月16日正式發表技術並開啟預售。

高配版以三摩打系統帶來高達1030kW輸出，0至100km/h加速達2秒級。

新車同時配備大電池、800V/900V高壓架構、LiDAR同700 TOPS算力，主打性能、科技同豪華空間。

雷諾為下一代 Megane 同 Scenic 準備全新 RGEV Medium 2.0 電動平台，重點係 800V 架構、Cell-to-body 電池一體化同埋最高 750km 續航目標。

品牌仲放話連較平價電池陣列都要做到 10 分鐘快充，並同步發展增程系統，目標係油電合計跑到 1,400km。

新平台除咗純電，亦可對應 SUV、房車、揭背甚至 MPV，未來新車更會走向 software-defined vehicle，配合 OTA 同更強連網功能。

同樣配備 113kWh 大電池，DC 快充直上 400kW，10% 充到 80% 16 分鐘都唔使。

WLTP 續航達 405 英里，比入門版多近 7 英里，比 Turbo 仲要多 18 英里。

一撳 Launch Control 或者 Push-to-Pass，峰值馬力直衝 657 匹！

寶馬官方確認，新一代純電 i3 將於 3 月 18 日正式亮相。

Neue Klasse 絕對唔止係換個靚殼咁簡單，骨子裡配備咗頂級嘅 800V 高壓電氣架構。

如果全新 i3 真係做到更快充電、更長續航，再配埋一副極具未來感嘅破格車頭，咁佢絕對唔止係一部「電動版 3 系」咁簡單，而係正式成為寶馬未來十年嘅全新招牌。