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FIA將2026賽季壓縮比上限由18:1降到16:1，想壓低研發成本，但未必擋得住工程師鑽規則罅。

FIA量度的是常溫下的靜態幾何壓縮比，但引擎上到高溫高轉之後，真實壓縮比可以完全唔同。

Mercedes同Red Bull被指利用3D列印活塞嘅內部結構，喺高溫工況下改變熱量同膨脹表現，令灰色地帶變成優勢。