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標緻喺1994年請到失明傳奇歌手雷查爾斯親自拍攝 306 Cabriolet 廣告，概念大膽到近乎瘋狂。

廣告唔係只賣外觀，而係將焦點放喺觸感、風、引擎聲同人點樣用身體感受一部車。

選址 Bonneville Salt Flats 令風險大幅降低，亦令呢個充滿膽識嘅廣告成為經典。

棍波車正由日用品變成小眾玩意，原因包括成本、電動化同市場需求急跌。

電動車大多唔再需要傳統波箱，甚至有車廠開始用假棍波模擬手感同轉波感。

棍波未必即刻消失，但未來會愈嚟愈似收藏品，主要留喺少數入門車同高價玩樂車。

BMW iX3 自 2025 年 9 月亮相後需求大增，訂單已經排到今年尾。

匈牙利 Debrecen 工廠已轉做兩更生產，明顯係為咗追趕爆滿訂單。

iX3 唔止吸引私人買家，連車隊客同新客都成功吸納，成為 BMW Neue Klasse 嘅頭炮。

BMW M2 十年來一直堅守後驅、直六、細尺碼的核心骨架。

由 F87 到 G87，M2 一直以兇狠操控同高性能性格贏得車迷支持。

M2 CS 及未來 M2 xDrive 進一步證明，M2 仍然係 BMW 最大膽、最有戲嘅細碼性能車。

QX65預計2026年登場，2027年再補上V6引擎版本，為車系加添性能賣點。

QX65 Monograph以極具氣場的外形搶眼，但文章強調單靠樣貌不足以支撐豪華品牌翻盤。

V6版本同Red Sport高輸出版被視為Infiniti重整品牌形象、重拾駕駛靈魂嘅關鍵一步。

BMW今次以一張黑到似停電嘅預告圖出招，焦點落喺會發光嘅巨型雙腎鬼面罩。

內容推測新車大機會係現役 M4 GT3 Evo 微調升級，而唔係全面大改款。

最大驚喜唔一定係性能突破，而係將街車式「發光雙腎」語言搬落賽道。

福士 ID.3 升級後改名為 Neo，並非單純 facelift，而係外觀、內櫳同科技全面更新。

新車重點包括更進取車頭設計、進階 Travel Assist、One-Pedal Driving 同 V2L 對外供電功能。

車系命名方向亦會由數字回歸經典車名，為未來純電 Golf 等車系鋪路。

Honda NT1100 喺英國 2 月賣出 40 部，登頂成為最暢銷 Tourer。

NT1100 靠低調實幹同實用取向，成功打破 BMW 車系連續四個月霸榜嘅局面。

Honda 今次唔止 NT1100 反擊成功，NC750X 同 CB125F 亦一齊交出亮眼銷量，全面開花。

小米今次重點唔止係造新款 SU7，而係要用現貨同出貨速度終結等車地獄。

新一代 SU7 全系加料，包括 LiDAR、端到端輔助駕駛、更高續航同更完整安全配置。

小米今年銷量目標係 55 萬部，今次新車交付表現會直接影響品牌成長。

2026年嘅新世代EV終於唔再一式一樣，市場開始有更多性格同取向。

BMW iX3、Chevy Bolt、Slate Truck、Rivian R2同Subaru Trailseeker各自主打唔同需求。

今年最大轉變唔係有神車降臨，而係純電市場開始真正百花齊放。