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CB400 雙概念現身，本田真正想重塑嘅，其實係整個傳動秩序。
有啲新技術從來唔係玩具，而係改寫未來嘅新規矩。
本田真正想重塑嘅，其實係整個傳動秩序。
E-Clutch 最聰明之處，係冇逼你舉手投降，保留咗機械操作嘅後路。
佢真正做緊嘅，係令更多人潛移默化咁接受一個半自動、但又唔會喪失機械操作尊嚴嘅未來。
賽車世界最昂貴嘅失敗，從來唔係你慢人半秒；而係你以為自己知發生緊咩事，但查實根本一無所知。
當一位核心技術猛將都要親身落場善後，你就知呢個唔係單一零件失靈，而係成個系統依然未學識穩定運作。
當你連終點都見唔到，所有升級、設定同策略，全部都只係紙上談兵。
就算未來嘅電動Z4代替品跑得更快，始終代替唔到嗰副喺車頭慢慢扯高轉數嘅直六引擎。
當駕駛嘅過程被電腦刪走，揸車就由「參與」變成「接受」，由「馴服」變成「消費」。
Z4最令人留戀嘅，從來唔係規格，而係嗰種肯為駕駛者保留純粹樂趣嘅老派浪漫。
呢部Toleman TG183B-05，唔止係一件天價古董，直頭係撻着冼拿傳奇嘅「點火掣」。
機器會老，但賽道上嘅傳奇永遠著火。
呢部Toleman TG183B-05，唔止係一件天價古董，直頭係撻着冼拿傳奇嘅「點火掣」。
你眼前見到嘅唔止係一段歷史，而係天才野心第一次披上金屬外殼嘅模樣。
金屬會生鏽，橡膠會老化，但歷史嘅厚度只會愈浸愈醇。
開季兩站直插谷底，但前紅牛大腦居然連後備名單都入唔到。
鈴鹿站迫在眉睫，Aston Martin再唔救火就真係淪為笑柄
傳聞Aston Martin急尋新帥接手行政工作，但前紅牛大腦賀拿竟然連候選名單都入唔到。
Aston Martin開季兩連災，面臨戰車引擎狂震同連環退賽，急需真正鎮得住場嘅領隊救火。
雖然手握5,200萬英鎊分手費同輝煌戰績，但賀拿強人本色太猛，未必適合現時Aston嘅權力架構。
雪櫃入面嗰罐唔係汽水，係個壓力煲。隨時一開蓋就爆到成個圍場都知：呢個日本仔，仲未肯收工。
以前係一撻即爆嘅炮仗，依家慢慢進化成識得控制軌跡嘅火箭。
最熱血嘅絕地反擊，從來都唔係大會安排好，而係靠自己對手硬生生掹返嚟。
休戰從來唔係休息，而係最無情嘅照妖鏡。
Verstappen最冷靜嗰句往往最致命：你有幾個星期去提升性能，其他人一樣有。
對已經企穩陣腳嘅人，空白未必係祝福；對仲未企穩嘅人，空白先係唯一嘅本錢。
鈴鹿唔會畀到安慰。佢只會無情放大每一個錯判。
當一部戰車開始唔求全面討好，通常就係佢發惡嘅開始。
Suzuka 會話畀大家知，呢種危險究竟只係擺姿態，定係真係有能力將平治拉回視線之內。
有啲對手只贏得一時；但3系想贏嘅，係一個時代。
佢唔想你覺得個車廂好熱鬧，佢只係想你專注喺「掌控」兩個字。
有啲老牌巨頭，一旦認真起上嚟，成個場嘅氣氛會即刻跌幾度。
中國站一役，Mercedes真正實力終於見底；Ferrari話有升級，但成效未必夠狠。
有啲差距，真係唔係單靠信念就填得返。
最危險嘅，其實係你終於睇清對手有幾快。一旦底牌揭開，所有部署都要推倒重來。
法拉利而家做唔到主導戰局，只能夠伺機伏擊。
大家想睇嘅，係SF-26可唔可以將『有機會施壓』，化為『真係有能力威脅』。