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Genesis 19號戰車以純黑塗裝配搭Liquid Metal韓文字樣霸氣登場，猶如一把鋒芒畢露嘅手術刀。

廠方大玩「小孩子才做選擇」策略，同時推出液態金屬17號與黑化19號，滿足各路車迷口味。

WEC Imola 6小時耐力賽首演見真章，褪下發佈會光環，落場實戰先證明到係咪真材實料！

如果贏咗都帶唔返入自家車廠，場戲搞得再熱鬧，都唔值得去演。

當一個頂級品牌願意捨棄全球最耀眼嘅舞台，原因只係「唔夠貼近自家產品」，就代表佢哋依然堅信，賽車唔應該只係一場Show。

市場價值，我知道；技術距離，我唔接受。呢個唔係鬧劇，而係精密到近乎冷酷嘅戰略取捨。

法拉利499P喺2026年WEC賽季唔會大改，重點係用細微空力調整重新對準性能窗口。

新風洞同新認證標準令LMH同LMDh要重新量度，法拉利要做嘅係喺新尺之下保持最有效率。

法拉利同時已經望向2030年後嘅Hypercar新規則，今次小修小補只係下一盤大棋嘅前奏。