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當全世界都睇住『平價細電』呢塊大肥肉，Tesla仲喺度吊人胃口，Kia已經攞住盒叉燒飯坐低開餐。

Kia用『Power of Firsts』做主旋律，將EV2包裝成人生轉場嘅最佳拍檔，避開硬膠標籤。

歐洲市場一向只信奉一個真理——先到先得，慢半拍就食西北風。

怪，係佢最清醒嘅選擇。

車廂座艙先係真正武器。

唔熱血，但夠高級。

今次最值得揀嗰部，偏偏係最安靜嗰部。

Telluride Hybrid 最聰明嘅地方，唔係用推背感嚇你，而係用一種近乎無聲嘅秩序感去說服你。

佢將力量、效率同質感，收束成一種極之罕見嘅統一。

Kia Niro EV 已經停產，之後只會清埋手頭餘貨。

Niro 呢個名會繼續存在，但純電版本已經正式退場，韓國本土之後只做 Hybrid。

面對 EV3、EV4 等更新世代夾擊，Niro EV 由入門級救星變成最難 sell 嘅一員。

Kia K4 GT-Line 走嘅係實用路線，唔係逼你改變生活習慣嘅電動取向。

1.6 公升渦輪增壓引擎配七速自動波，日常夠爽，而且長途油耗表現幾有說服力。

車廂夠就手、尾箱夠大，對一家大細同日常用車嚟講，實用性係最大賣點。