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論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。

V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。

Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。

論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。

V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。

Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。

有啲對手只贏得一時；但3系想贏嘅，係一個時代。

佢唔想你覺得個車廂好熱鬧，佢只係想你專注喺「掌控」兩個字。

有啲老牌巨頭，一旦認真起上嚟，成個場嘅氣氛會即刻跌幾度。

直列引擎統治車壇唔係因為浪漫，而係因為佢夠晒『合理』。

Boxer引擎嘅魅力，係低重心同天生平衡帶嚟嘅獨特質感。

呢個世界無絕對嘅贏家，只有你願唔願意為某種駕駛感覺長期埋單。

Chrome正式退場

Neue Klasse主打發光美學

夜晚先係新設計主場

Model Y L 加入 Immersive Sound X，主打將聲音拆分重組，令車廂聽感更立體。

呢套系統配備 18 個喇叭同低音炮，而且普通 Stereo 音源都可以直接享受。

功能先由 Tesla China 推出，之後擴展到澳洲同新西蘭，美國市場仍未有確實時間表。

BMW最新專利想用 stochastic noise 為電子轉向補返路感。

系統可按車速、加速度同轉向狀態，塑造更自然嘅軚盤回饋。

呢個方向未必一定量產，但反映電子轉向成為未來主流。

保時捷提出用洗玻璃水箱供應即場製造嘅氫氣，幫冷車時嘅催化器快速升溫。

方案重點唔係長時間燒氫，而係喺冷啟動嗰幾分鐘，以極少量氫氣改善排放。

專利最大賣點係輕量、低侵入式，同時避免將內燃機大改到失去品牌味道。

Wayve、Uber同Nissan將會喺東京聯手試行Robotaxi，最快2026年底落地。

Wayve主打可跨車廠、跨硬件嘅自駕AI，仲聲稱唔需要依賴HD地圖。

Uber負責接客平台，Nissan提供車輛，三方合作將自駕的士由概念推進到實地測試。

棍波車正由日用品變成小眾玩意，原因包括成本、電動化同市場需求急跌。

電動車大多唔再需要傳統波箱，甚至有車廠開始用假棍波模擬手感同轉波感。

棍波未必即刻消失，但未來會愈嚟愈似收藏品，主要留喺少數入門車同高價玩樂車。