
最早嗰部四門保時捷,竟然唔係原廠親手造,而係由一位德州狂人強行將911劏開拉長而成。
呢部1967年嘅四門911 S未必完美,但正正係呢種不妥協嘅狂氣,預示咗保時捷幾十年後嘅四門野心。
歷史最好睇嘅地方,往往就係最破格嗰一步,從來唔係由官方批准,而係來自一個唔肯守規矩嘅人。
香蕉蛋糕 88@banana88Created 24 Mar 2026
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最早嗰部四門保時捷,竟然唔係原廠親手造,而係由一位德州狂人強行將911劏開拉長而成。
呢部1967年嘅四門911 S未必完美,但正正係呢種不妥協嘅狂氣,預示咗保時捷幾十年後嘅四門野心。
歷史最好睇嘅地方,往往就係最破格嗰一步,從來唔係由官方批准,而係來自一個唔肯守規矩嘅人。

RS3 Competition Limited:向直五神機作最後致敬
有啲引擎會退場,但有啲會被永遠掛住。
慶祝50年直五歷史,Audi今次推出RS3 Competition Limited,唔係得個樣,仲換上更硬核嘅懸掛同細節升級。
全球僅限750部,Sportback同Sedan同步登場,黑金專屬點綴令成部車更有紀念意義。
外界傳聞呢代RS3之後五缸時代可能完結,所以呢部限量版好可能係告別前奏。
E21同G20擺埋一齊睇落差天共地,一部似有質感嘅黑膠碟,一部似高清無損串流;一個帶住舊世界嘅溫度,一個擁有新時代嘅效率。
2025年嘅320i M Sport,真正勁在全車無明顯短板。
半世紀過去,3系最叻嘅地方唔係盲目追逐潮流,而係每一次轉身進化,都依然認得清楚自己係邊個。