Car news, reviews, buying guides, and performance posts

Mercedes-Benz VLE 以極具霸氣嘅外形，將原本偏實用嘅豪華MPV變成會所級移動頭等艙。

新車提供 300 前驅版同 400 四驅版，配合 115-kWh 電池同最高 300 kW DC 快充。

VLE 建基於全新 Van.EA 純電平台，車身尺碼大、氣場強，明顯主打高端家庭與頂級接送需求。

平治外觀設計總監 Robert Lesnik 直言，B-Class「肯定冇未來」。

品牌資源正全面轉向 SUV、七座 GLB 同新平台，B-Class 已經冇位。

市場口味由實用 MPV 轉向高身、粗獷嘅 SUV，B-Class 面臨停產。

平治喺澳洲站新例開局顯示出明顯優勢，廠隊似乎已經最快摸熟玩法。

麥拿侖同威廉士承認自己在數據與理解上落後，連點解慢都未完全搞清。

整體判斷係平治未必刻意偏心，但廠隊肯定食到最多規則紅利，客戶隊要加快追趕。

Norris直指法拉利目前係最強嘅車，尤其入彎速度快到唔合理。

平治雖然贏咗澳洲站，但勝負好大程度受VSC策略影響，未必代表絕對實力。

Norris認為麥拿侖仍然落後前列車隊一大截，中國站先會更清楚睇到真正形勢。

法拉利喺兩次VSC都冇跟入站，白白錯過最值錢嘅策略窗口。

平治反應夠快，Russell同Antonelli成功食盡紅利，包辦一二名。

今場未必可以話法拉利一定會贏，但可以肯定佢哋輸喺猶豫同決斷力不足。

平治捧走冠亞軍，唔代表法拉利只係陪跑。

法拉利而家最值錢嘅，係「正常」。

結論：唔係「會唔會贏」，而係「幾時贏」。

法拉利冇喺VSC期間衝去換胎，表面睇似送大禮，實際上更似見到賭枱開細，自己偏偏押咗大。

Leclerc同Russell纏鬥得夠晒精彩，但真正分勝負嘅位，原來係維修站門口。

有時輸未必係因為蠢，而係對手快到有啲離譜。

平治唔係無啦啦變快，而係晨早將新例讀到滾瓜爛熟。

同一副偈？係。但同偈唔代表同命。

總結：平治冇出千，只係早你讀熟幾本教科書。

平治有速度，法拉利有韌力，兩邊一撞埋，氣氛即刻由記者會變成打擂台。

戰局嘅大轉彎，唔係因為邊個突然開竅，而係去到第11圈 Hadjar 嗰部 Red Bull 壞車，引發咗虛擬安全車 (VSC)。

澳洲站真正揭開嘅，唔係平治王朝嘅強勢回歸，而係一場大亂鬥正式揭幕。

成個周末，平治的確比較快，但法拉利喺長距離節奏下頂得住，甚至有餘力反咬一口。

法拉利今場最致命嗰刀，唔係車慢，而係虛擬安全車出嚟嗰陣冇當機立斷叫入站。

華素爾確認，法拉利好快會推出一套重磅底盤升級。