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法拉利喺兩次VSC都冇跟入站，白白錯過最值錢嘅策略窗口。

平治反應夠快，Russell同Antonelli成功食盡紅利，包辦一二名。

今場未必可以話法拉利一定會贏，但可以肯定佢哋輸喺猶豫同決斷力不足。

平治捧走冠亞軍，唔代表法拉利只係陪跑。

法拉利而家最值錢嘅，係「正常」。

結論：唔係「會唔會贏」，而係「幾時贏」。

法拉利冇喺VSC期間衝去換胎，表面睇似送大禮，實際上更似見到賭枱開細，自己偏偏押咗大。

Leclerc同Russell纏鬥得夠晒精彩，但真正分勝負嘅位，原來係維修站門口。

有時輸未必係因為蠢，而係對手快到有啲離譜。

平治有速度，法拉利有韌力，兩邊一撞埋，氣氛即刻由記者會變成打擂台。

戰局嘅大轉彎，唔係因為邊個突然開竅，而係去到第11圈 Hadjar 嗰部 Red Bull 壞車，引發咗虛擬安全車 (VSC)。

澳洲站真正揭開嘅，唔係平治王朝嘅強勢回歸，而係一場大亂鬥正式揭幕。

Ferrari當年用FRP（玻璃纖維）做308 GTB車身，原因好簡單：就係貪輕。

本身FRP版308 GTB嘅產量已經少，右軚版更加得嗰157部。

更匪夷所思嘅係，呢部車已經行咗16萬公里，動力系統大部分竟然仲係原裝。

成個周末，平治的確比較快，但法拉利喺長距離節奏下頂得住，甚至有餘力反咬一口。

法拉利今場最致命嗰刀，唔係車慢，而係虛擬安全車出嚟嗰陣冇當機立斷叫入站。

華素爾確認，法拉利好快會推出一套重磅底盤升級。